दुनिया के दूसरे सबसे अधिक आबादी वाले देश भारत में क्यों नहीं चला हार्ले-डेविडसन ...

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हार्ले-डेविडसन इंक भारत के बाहर सवारी कर रहा है। अमेरिकी मोटरसाइकिल आइकन के लिए यह बहुत बड़ी समस्या है, जो विश्व स्तर पर अपनी पहचान बनाने वाले सबसे बड़े दोपहिया वाहनों में से एक है। हार्ले ने गुरुवार को एक विनियामक फाइलिंग में कहा कि यह दुनिया के दूसरे सबसे अधिक आबादी वाले देश में बिक्री और विनिर्माण कार्यों को बंद कर रहा है। भारत हार्ले के लिए एक आसान बाजार नहीं रहा है, जहां एक दशक तक इसका असेंबली प्लांट था और कुछ हज़ार बाइक बिकती हैं। कंपनी "पूर्ण नॉक-डाउन" असेंबली प्लांट का संचालन करती है, जहां भागों को अमेरिका से आयात किया जाता है और स्थानीय बाजार के लिए मोटरसाइकिल में assemble किया जाता है।

यह उत्तरी अमेरिका के बाहर बिक्री के लिए हार्ले-डेविडसन स्ट्रीट श्रृंखला का भी निर्माण करता है।

भारत में छोटे इंजन के साथ बाजार के लिए बनाए गए मॉडलों के साथ भी कीमत में गिरावट और कर्षण प्राप्त करना मुश्किल है। छूट कभी-कभी मदद करती है; अन्य समय में, वे खरीदारों को बंद कर देते हैं। बाइक निर्माताओं ने अस्तित्ववादी दृष्टिकोण के साथ संघर्ष किया है - कम के लिए अधिक, या इसके विपरीत? भारतीय उपभोक्ता आकांक्षी हैं और उन्हें खुश करना आसान नहीं है: एक उच्च अंत ब्रांड के एक सस्ते मॉडल ने इसे नहीं काटा। बड़े पावरट्रेन पर कर दंडात्मक है। हार्ले की बाइक्स की कीमत 1.1 मिलियन रुपये (लगभग 15,000 डॉलर) हो सकती है। बाजार के लिए ऐसी स्थिति जहां सभ्य माइलेज वाली औसत बाइक की कीमत 50,000 रुपये से शुरू होती है, और इसके निकटतम प्रतियोगी मूल्य 150,000 रुपये के करीब हैं।

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हार्ले मास मार्केट के लिए कभी नहीं जा रहा था, ज़ाहिर है।

प्रीमियम-सेगमेंट मोटरसाइकिलों के वॉल्यूम पिछले छह वर्षों से बढ़ रहे हैं।

Goldman Sachs Group Inc के विश्लेषकों के अनुसार टॉप-एंड मॉडल्स ने उच्च-आय स्तरों से पहली बार खरीदारों को आकर्षित किया है, और संभावित रूप से 70-कुछ मिलियन राइडर्स की अपग्रेड पसंद है। इस सेगमेंट में इसका मुख्य प्रतिद्वंद्वी आयशर है मोटर्स लिमिटेड के स्वामित्व वाली रॉयल एनफील्ड - एक समान ब्रांड अपील के साथ एक हार्ले के नीचे अच्छी तरह से कीमत।

हार्ले पंथ पर्याप्त बिक्री में बदलने के लिए काफी बड़ा नहीं हुआ है।

मैकक्वेरी ग्रुप लिमिटेड के विश्लेषकों के अनुसार, भारत में शीर्ष 10 ब्रांडों का बाजार में 70% हिस्सा है।

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सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडल कम से कम 17 साल से औसतन हैं।

नए लॉन्च के बहुमत असफल हो जाता है जब यह शेयर प्राप्त करने के लिए आता है।

जैसा कि विश्लेषकों ने कहा है, नए क्षेत्रों में उभरने के लिए सबसे अच्छा तरीका है। हार्ले एक में नहीं लुढ़का है। इसकी कीमत भी बहुत अधिक है, फिर सस्ते संस्करण बनाने की कोशिश की, जो प्रशंसकों को पसंद नहीं आए। गति बनाए रखने के लिए कर्तव्यों और करों को कम नहीं किया गया है, जबकि स्वामित्व लागत और सड़क करों में वृद्धि हुई है। विश्लेषकों का कहना है कि कुल मिलाकर, राज्य शुल्क वाहन की सड़क की कीमत का लगभग 50% है, जो कि तुलनात्मक देशों में सबसे अधिक है।

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